Облет, перехват и таран: Россия против НАТО в небе

Облет, перехват и таран: Россия против НАТО в небе
Перехват американского морского патрульного самолета P-8 Poseidon российским Су-27 вблизи зоны учений «Кавказ-2016» стал поводом для очередного скандала. Впрочем, как выяснило ИА «Дейта», история подобных перехватов насчитывает уже не один десяток лет. 

Как сообщило 7 сентября Министерство обороны РФ, самолеты-разведчики ВМС США Poseidon дважды пытались приблизиться к госгранице РФ над Черным морем без включенных транспондеров (передатчик-ответчик, сигнализирующий в ответ на запрос с земли, используется для опознавания воздушных судов). Чтобы идентифицировать американские самолеты, с базы Бельбек были подняты российские Су-27. После приближения российских истребителей американские разведчики резко меняли курс и устремлялись в противоположную от границы сторону. 

В Минобороны подчеркнули, что российские пилоты действовали в строгом соответствии с международными правилами совершения воздушных полетов.

В американском оборонном ведомстве считают действия пилота Су-27 опасными и непрофессиональными. По словам представителей Пентагона, российский многоцелевой истребитель подлетел к «Посейдону» на расстояние в 10 футов (3 метра).

Между тем, как удалось выяснить корреспонденту ИА «Дейта», для российских пилотов подобные трюки не в новинку. Так, еще в 2015 году морская авиация ТОФ резко увеличила интенсивность полетов противолодочников Ил-38Н над акваториями Японского и Охотского морей, а также островами Курильской гряды. Это вызвало неприкрытую тревогу главного союзника США в Тихом океане — Японии. 

Последний инцидент такого рода был зафиксирован в конце июня. Японские истребители безуспешно пытались перехватить российские Ил-38Н, сделавшие круг над островом Хонсю. Однако российские пилоты ушли тем же маршрутом, что и прилетели — пролетев над южной частью Курильских островов и скрывшись в направлении Сахалина.

Едва ли не самым громким случаем в новейшей истории российской боевой авиации в 2014 году стала история с пролетом Су-24 над американским эсминцем «Дональд Кук» в Черном море в момент обострения ситуации из-за возврата Россией Крыма. Тогда российский бомбардировщик вывел из строя всю бортовую аппаратуру корабля, оснащенного системой ПВО. Это стало таким шоком для американских морских офицеров, что многие из них в результате подали в отставку.

В 2015 году все те же Су-24 морской авиации Черноморского флота с полным боезапасом начали «заход на цель», которой являлся американский эсминец «Росс», готовящийся войти в российские территориальные воды Черного моря. В результате эсминец экстренно развернулся и ушел в нейтральные воды.

Однако, как рассказал корреспонденту ИА «Дейта» собственный источник из числа отставных офицеров Тихоокеанского флота, самой героической и даже невероятной считается история, датированная еще 13 сентября 1987 года, то есть ровно 29 лет назад. 

В тот день норвежский разведчик НАТО P-3 Orion начал сбор информации о подводных лодках СССР над советскими водами Баренцева моря, сбрасывая буи над фарватером подлодок. На перехват был поднят истребитель Су-27 941-го истребительного полка. Пилот — старший лейтенант Василий Цимбал.

Советский пилот, понимая, что натовский летчик не испугается демонстрации вооружения и не собьется с курса реактивной струей при сближении, решил действовать на свой страх и риск. Применять боезапас было категорически запрещено. Поэтому Цимбал пошел на крайние меры. Пристроившись под днище «Ориона», он разбивает винты разведчика левым килем, а вслед за этим, обогнав разведчика, сбрасывает порцию топлива на его пилотную кабину. 

Примечательно, что международные последствия этой воздушной встречи последовали только после того, как аварийный «Орион» вернулся на базу — пилоту Цимбалу и в голову не пришло рапортовать командованию об инциденте. Посол СССР в Норвегии был вызван в МИД, после чего был вынужден доложить о случившемся в Минобороны. При этом Василий Цимбал до последнего отрицал случившееся и признал таран только после того, как экипаж «Ориона» предъявил фотографии случившегося. Советскому Союзу вручили ноту протеста, но скандал оперативно «замяли», поскольку наказывать героического пилота было явно не за что.

В наши дни, когда российским пилотам уже не нужно разбивать винты «потенциального противника», чтобы обратить того в бегство, такие истории могут служить — и служат! — хорошим примером для воспитания нового поколения пилотов морской авиации и ВКС РФ. 

ФОТО: YouTube

Данная страница не является официальной и новость может быть не достоверной, т.к. скопирована роботом с другого ресурса, на котором в данный момент новость могла быть удалена и исправлена ошибка.
12:55